捷豹路虎在中国市场的国产化进程似乎已接近尾声。有消息指出，自 2026 年 7 月起，捷豹路虎在中国境内的经销商将停止采购该品牌的所有国产车型。这一时间点距离奇瑞捷豹路虎位于常熟的工厂生产出最后一辆揽胜极光 L 仅过去了四个月。

据报道，捷豹路虎的国产车型生产线已于 2026 年 3 月全线停产。在此之前，发现运动版、捷豹 XEL、XFL 以及 E-PACE 这四款国产车型已分别在 2025 年逐步停止生产。至此，这家在中国运营了 14 年的豪华汽车合资企业，将彻底结束其国产车型的生产和销售业务。

多位经销商反映，自 2015 年国产车型投产以来，捷豹路虎在华国产车型的销售普遍处于亏损状态，平均每辆车在经销商层面亏损约 3 万元。在揽胜等进口车型热销并存在加价的情况下，厂家通过将进口车和国产车的配额进行捆绑销售的商业策略，迫使经销商必须同时采购国产车型。为了获取利润丰厚的进口车资源并加速资金周转，经销商不得不被动接受国产车型的亏损。这种长期的库存压力和配额绑定，不仅侵蚀了渠道利润，也严重破坏了国产车型的市场定价体系。

报道还提到，捷豹路虎在华经销商数量在 2018 年达到顶峰，约有 240 家。然而，截至目前，这一数字已大幅缩减至百余家，其中能够正常运营并持续从厂家提车的经销商仅剩约 90 家，经销商网络规模萎缩了近六成。

值得注意的是，捷豹路虎于今年 2 月进行了高层人事调整。原捷豹路虎中国总裁兼首席执行官潘庆被任命为捷豹路虎全球采购董事，并继续兼任中国总裁。与此同时，捷豹路虎中国首席财务官 Tim Howard 接替了潘庆的首席执行官职务。

今年 6 月，“18 万买路虎揽胜极光”的话题在微博上引起广泛关注。有报道称，该车型的 4S 店新车清库价格已跌至 18 万元区间，引发了公众的热议。

根据汽车之家的数据，2026 款揽胜极光 L SE 车型全款购车裸车最低价为 18.5 万元，落地价约 21.25 万元；而贷款分期五年购车，裸车最低价为 17.9 万元，落地价约 21.2 万元。然而，二手车商却未能及时调整价格体系，导致市场上出现了二手车价格高于新车的反常现象。